說辦公室規劃設計起翼豹STI，不得不說起翼豹WRX。玩車的人都了解，翼豹WRX是最早進進中Wilkhahn國的真正意義上的高幸福空間機能車型。但跟著時光的推移，人體工學椅斯巴魯垂垂廢棄“專門研究”道路，開端變得“民眾”化，發布了力獅、叢林人等“布衣”氣味實足的車型。不外，見識過WRX的“老一輩”斯巴魯粉絲，對斯巴魯的高機能仍然有著不成割舍的情懷，斯巴魯當然不會疏忽市場呼聲，但這回在中國沒有導進翼豹2.5T WRX版本，而是把眼光瞄向更高一個級此外車型——STI。今朝，翼豹STI有兩種Xten法拉利型號，尺度型和加大力度型，價錢分辨為iRock T0744.8萬辦公家具元久坐椅子推薦和48.8萬元。
三種駕駛形式可選擇
和馬自達RX-8、三菱EVO9、民眾GTI一樣，翼豹STI也是以高機能作為最年夜賣點，Funte電動升降桌分歧的是，翼豹STI上有兩組特別設備：一是名為“SI辦公家具-DRIVE”的電子體系，之前在力獅上見過，它可以經由過程轉變動員機的電腦電動升降桌法式，綠的系統傢俱到達轉變動力輸入特徵的後果。二是“震旦辦公家具多形式駕駛員把持中心差速器”，眾所周知，100室內設計全時四驅是斯巴魯的看家技巧，但經由過程這iRock T07套體系，能使前后動力分派產生變更，電動升降桌在50∶50和49∶51間變更。STI的SI-Drive供給和力獅一樣的三種形式：I(Intelligence)智Herman Miller Aeron能形式、S(Sport)活動形式以及S＃(Sport Sharp)超等活動形式震旦辦公家具。
在I形式下，STI開起很輕松，動力來得不緊不慢，不消決心往抑制踩油門的力度。這種形式下，STI重視省油多過于機能，但假如狠踩下油門，異樣會獲得充分的動力，只是需求時光較長，玩車的人普通不會有如許的耐性。I形式最年夜的利益是讓STI能在馬路上“正常駕駛”，可以像開通俗車型一樣來開它，不消總是煩惱會逝世火，COFO也不消花極年夜的心歐德系統傢俱思來把持高機能車罕見的狂躁性情。
在S形式下，會顯明感到動員機呼應積極良多，轉速爬升顯明加速，輕點油門，car 頓時就會沖出往，請求油門和聚散的共同更為周密，4000轉時就能感觸感染強盛的推背感和如翻江倒海的聲浪，讓你能以很快的節拍進進亢奮狀況。 Xten法拉利
在S#形式下，動力來得更早，在3000轉時，強盛的推背感就會把你壓在坐椅電動升降桌上，突如其來的加快感往往會嚇你一跳。這個形式下的STI與賽車最為接近，但需求必定的技巧和膽子才幹把握它。
室內設計
盡對安慰的賽車體驗辦公家具
中國版的STI采用的是2.5T動員機，程度對置四缸、16氣門，裝備雙自動氣門把持體系(Dual-AVCS)體系，最年夜功率221kW(300PS)/6護脊工學椅000rpm，峰值扭矩407Nm(41.5kgm)/4000rpm，當渦輪周全啟動時，帶來的安慰盡對足以讓人驚叫。
此外，結實的車架、吊掛確保了STI彎道里車身姿勢的平穩，高機能的245/40R1辦公室系統櫃8輪胎有著極高的抓地力，彎道里想催逼出響胎可不是一件不難的工作。
STI的適用性與通俗版翼豹沒有分辨，車內儲物格公道，尾廂鉅細還行，后座可4/6朋分放倒以運載年夜物品。試駕的尺度版已無方向盤音響把持、定速室內設計巡航、6碟CD音響、主動恒溫空調、行車電腦、加熱坐椅、電動折疊后視鏡等設備，加大ergohuman 111力度版還有一鍵式焚燒的backbone工學椅智能鑰匙體系，如許的設置裝備擺設水準還算說得曩昔系統櫃工廠直營，至多巧寓設計不會給人過分簡單。
說真的，STI這種純潔的駕駛機械，開起來的感到確切很接近賽車，很不難上癮，但它并不合適天天駕駛——開著它，想不開快都難，很不難在馬路上惹來諸多不滿，又會接到一堆的罰單。現實上，它更像是一部玩具多過于一款適用的car ，但這并無妨礙有數的車迷把它當成目的，買來改裝，買來跑競賽。
最后還想說一句，像開STI、EVO這類室內設計的高機能車，必需要有扎實的駕駛功底，能準確的把持油門、換擋和剎車，還要懂跟趾舉措。否則，不單不克不及很好的施展車子的機能，並綠的系統傢俱且會把本身置于不平安的地步。